从初进厂房，被弧光“打眼”整夜流泪睡不着，到现在走进人民大会堂，手捧奖杯站在2023年全国五一劳动奖章的颁奖台上，张明用了16年。
作为我国中铁山桥集团的电焊特级技师，34岁的张明参建的国内外重点工程的焊接作业多达20多项。从南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥，到新西兰桥、港珠澳大桥、美国韦拉扎诺大桥及孟加拉帕德玛大桥，关键时刻，他凭仗实力霸占一个个国际级难题，被誉为了不得的钢桥“焊匠”。
一手托起面罩，一手握稳焊枪，聚精会神，稳稳地将焊枪头对准两块超厚钢板对接缝缺乏1毫米的方位。弧光闪耀，趁热打铁，10分钟后，两块厚厚的钢板被牢牢焊接在一起，焊缝滑润完美。这便是张明的作业日常。
2007年，18岁的张明走出学校，成为中铁山桥一名焊接桥梁钢结构电焊工。那时，他常常蹲在师傅身边，仔仔细细地调查他们运用焊枪的视点、施焊的办法，尽心记载焊接的电流强度。“成为好的焊工没有捷径，只能用心揣摩，耐性研讨。”从钢结构的平焊、立焊再到钢管各种方位的焊接，一项接着一项练习。眼睛晃花了，衣服湿透了，皮肤被火焰烤得红肿，有时分身上还被铁水烫起水泡……张明熟练掌握手工钨极氩弧焊、气焊、二氧化碳气体维护焊、对焊等多种焊接办法，许多时分他乃至很享受用焊枪在钢铁上“绣花”，透过面罩看去，眼前一片绿色“焰火”，被火热艳丽的弧光拥抱，国际安静极了，飞溅的焊花也变得有法力。
2010年，21岁的张明被颁发“中铁山桥青年岗位能手”荣誉称谓。之后，他又交上了一份份优异的答卷：2020年，在全国职业职业技术比赛焊工决赛中获成年组、青年组双料冠军；2021年荣获“全国技术能手”称谓；2022年成功当选第二批中心企业“大国工匠”培育方案支撑当选名单……
“走出去，让国际看到我国制作技术。”2017年初次参与国际焊接大赛，张明取得金砖国家技术开展与技术立异大赛优异选手奖。他的底气，来自在国际级重点工程建设项目中的一次次历练。
“桥面悉数钢板的焊缝，单道焊接悉数熔深到达80%以上，且不能焊漏、焊穿。”在美国韦拉扎诺海峡大桥钢结构制作项目中，美方提出的制作规范在整个国际都没有先例。在钢结构加劲板的试制中，转弯处常常呈现裂纹，数不清的实战经验启发了张明，经过对焊接精度和焊接参数斗胆调整，他探索出一套新的焊接工艺，研宣布U型肋单道对称焊接一次成型的焊接办法，创造性地处理了裂纹这一难题。项目检验时，焊缝外观成型杰出，内部质量一次探伤合格率100%。
2016年，孟加拉帕德玛大桥在中铁山桥正式下料制作。作为“一带一路”重要交通支点工程，孟加拉帕德玛大桥是首个选用欧洲规范的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板到达110毫米，创下桥梁制作的“新厚度”。张明记住，因为焊接填充量大，每天均匀80斤的焊丝运用量增加到120斤，一条1.4米的焊缝要焊一天。
更大的应战是狭隘拥堵的空间：在370毫米宽的作业面，握着焊枪的手很难发挥，赶上三伏天箱体内温度高达六七十摄氏度，在里面蹲上一天，厚厚的阻燃作业服都能拧出水。“烤箱干一单纯爽，桑拿相同啊！”张明在朋友圈自嘲。
将双坡口改为单坡口、反面加钢衬垫熔透焊接……5年里，张明带领技术团队，先后霸占了超厚钢板焊接、超大桁片吊装、立体总拼、3000吨整跨移梁等国际级桥梁制作难题。
“焊接，不只需心细，还要出其不意。”张明说，每座桥都是个性化的定制产品，面临不同桥梁的新特点和新问题，要一向调整焊接办法，完成一个又一个打破。
在北京至雄安新区高速公路白沟河特大桥的钢箱梁焊接中，张明带领团队进行小型自动化焊接设备的运用实验研讨，在钢梁纵向加劲肋、主角焊接等长直焊缝焊接中选用角焊缝焊接，使焊缝外观质量明显提高；在香山大桥生产中，由他掌管并运用的半自动焊接小车工艺研讨，被成功运用于现场实践。
“只需有满足的技巧和构思，焊工也能成为艺术家。”在张明看来，焊接这门手工不只仅是简略地将两块钢板衔接在一起，它对保证桥梁质量起着关键性效果，决议着桥梁钢结构全体的惯例运用的寿数，在工程的一些关键部位，遭到空间等条件所限，人工焊接机器人无法替代。
敬业、精益、专心、立异，这是张明了解的“工匠精力”。中铁山桥是一家百年钢桥制作企业，匠心传承是职责，也是任务：张明的师傅曲岩，是全国劳模、全国技术能手、工匠级人才；张明地点的桥梁分公司焊接六班，也是中铁山桥先进班组，80多人个顶个的优异。16年间，张明完成了从学徒到师傅的身份改变，学徒也开端在国内技术大赛中锋芒毕露。
4月19日，港珠澳大桥主体工程经过竣工检验。作为国际最长的跨海大桥，港珠澳大桥在厂内板单元制作中，钢箱梁节段组装时对接焊缝多，斜底板爬坡对接、腹板立位对接焊缝多，传统的焊接工艺及大型的焊接机器人都曾遭受应战。“有时机，我想去港珠澳大桥上转一圈，亲眼看看自己参建的著作。”张明说。